今年的NIO Day好像比往年都要短一些，但從發(fā)布會(huì)后蔚來(lái)App一度癱瘓的狀況來(lái)看，大家對(duì)于ET5的熱情是異常高漲，光是我的朋友圈里就數(shù)不過(guò)來(lái)有多少人都訂了車(chē)，當(dāng)然，付不付尾款就不知道了。的確，ET5更低的入門(mén)門(mén)檻讓更多人有機(jī)會(huì)躋身蔚來(lái)車(chē)主之列，那么這臺(tái)車(chē)真的值得買(mǎi)嗎？租電池到底合不合適？它跟ET7都差在哪兒了？別著急，咱們一個(gè)一個(gè)說(shuō)。

　　[ ·1· 租電池到底劃不劃算？]

　　先下結(jié)論，只要不打算把這臺(tái)車(chē)開(kāi)到報(bào)廢，那么BaaS（電池租賃）基本都是劃算的。咱們可以算筆賬，以100度電池版本的ET5為例，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格是38.6萬(wàn)元，選擇BaaS是25.8萬(wàn)元，差價(jià)12.8萬(wàn)元。100度電池月租費(fèi)用1480元，加80元電池保障費(fèi)用，是1560元，全年租賃費(fèi)用18720元，也就是說(shuō)，在7年之后，租賃電池的價(jià)格才會(huì)達(dá)到買(mǎi)斷電池的價(jià)格。

　　大家可以想想，有誰(shuí)會(huì)把一臺(tái)電動(dòng)車(chē)開(kāi)到7年嗎？以如今電動(dòng)車(chē)的極速發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，很難。3-5年是目前電動(dòng)車(chē)普遍的使用壽命，所以大概率在你賣(mài)車(chē)的時(shí)候，租電池的錢(qián)還沒(méi)有達(dá)到買(mǎi)斷的價(jià)格，手里多握幾萬(wàn)塊錢(qián)它不香嗎。

　　另外，BaaS的另一個(gè)好處在于賣(mài)車(chē)的時(shí)候不必承擔(dān)電池部分的折舊，至少?gòu)奈祦?lái)官方二手車(chē)的情況來(lái)看，確實(shí)是這樣的。而且沒(méi)有了對(duì)于電池歸屬權(quán)的顧慮，我想大家在換電的時(shí)候也就沒(méi)有了心理負(fù)擔(dān)，一個(gè)月6次免收服務(wù)費(fèi)的換電，它不香嗎。

　　[ ·2· 硬件給滿但服務(wù)要收費(fèi) ]

　　蔚來(lái)在開(kāi)創(chuàng)自己的銷(xiāo)售和服務(wù)體系之余，也在不斷挑戰(zhàn)中國(guó)消費(fèi)者的“底線”，如果說(shuō)在電池這塊，你還能在買(mǎi)和租之間選擇，那在駕駛輔助部分，就只有租和不租兩種選項(xiàng)了。從ET7開(kāi)始，蔚來(lái)開(kāi)始了所有駕駛輔助硬件預(yù)裝，服務(wù)訂閱的模式，每月額外支付680元才能享受NAD的完整功能，ET5也是如此。

　　和很多人不能接受BaaS一樣，我車(chē)都買(mǎi)了還得為了某項(xiàng)服務(wù)一直花錢(qián)，就讓人很不爽，就好像大家愿意花個(gè)幾十塊錢(qián)看場(chǎng)電影，但卻不愿意為視頻網(wǎng)站充值會(huì)員，是一個(gè)道理。

　　不過(guò)要是換個(gè)角度來(lái)看，其實(shí)不花這個(gè)錢(qián)你也有19種基礎(chǔ)的自動(dòng)駕駛功能，如果沒(méi)有特別追求自動(dòng)駕駛輔助功能，其實(shí)也夠用了?；蛘哒f(shuō)可以現(xiàn)在先不開(kāi)通這個(gè)服務(wù)，等日后真的有更強(qiáng)的功能實(shí)現(xiàn)時(shí)再掏錢(qián)也行。

　　[ ·3· ET5比ET7少了哪些東西？]

　　大家一致覺(jué)得ET5香的原因，我覺(jué)得除了相對(duì)較低的入門(mén)門(mén)檻，另外一點(diǎn)就是這臺(tái)車(chē)看上去和ET7太像了，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，甚至是配置方面，它都好像在全方位向ET7看齊，在有這個(gè)先入為主的印象后，ET5比ET7便宜了10多萬(wàn)，擱誰(shuí)都會(huì)覺(jué)得“真香”。那所以這10萬(wàn)塊錢(qián)到底差哪兒了呢？

　　首先，ET5沒(méi)有標(biāo)配N(xiāo)AppA真皮的內(nèi)飾，而是用上了所謂的環(huán)保材料，突出環(huán)保理念是一方面，降低成本才是更重要的原因。其次，這臺(tái)車(chē)沒(méi)有配備空氣懸架，這也是第一個(gè)全系都沒(méi)有空氣懸架的蔚來(lái)車(chē)型。第三，就是動(dòng)力的下調(diào)，ET5同樣搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但整體輸出有所下調(diào)，沒(méi)有ET7那么暴力。

　　ET5的配置設(shè)置真的是非常講究，蔚來(lái)把一些容易被大家感知到的高端配置都保留了下來(lái)，比如全套的自動(dòng)駕駛硬件、車(chē)內(nèi)杜比全景聲音響、256色氛圍燈、等等等等，這個(gè)做法確實(shí)夠聰明。

　　[ ·4· 總結(jié) ]

　　在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)一年的新產(chǎn)品空窗期，2022年ET7和ET5都將實(shí)現(xiàn)交付，ET5對(duì)于蔚來(lái)的重要性不言而喻，它的存在就好像Model 3（參數(shù)|圖片）之于特斯拉，能不能扛起蔚來(lái)銷(xiāo)量大旗，能不能實(shí)現(xiàn)對(duì)4（奧迪A4L（參數(shù)|圖片））和3（特斯拉Model 3、寶馬3系（參數(shù)|圖片））的全面打擊，就看ET5的了。