近年來(lái)，通過(guò)搭建以大狗、赤兔等為代表的新產(chǎn)品命名體系，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅引領(lǐng)了面向未來(lái)的產(chǎn)品命名新風(fēng)潮，更借助與消費(fèi)者共創(chuàng)車(chē)型名、全球征名等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，展現(xiàn)了品牌求新求變的決心，拉進(jìn)了用戶(hù)與車(chē)企的心靈距離，賺足了眼球。

　　在這種運(yùn)營(yíng)思路下，長(zhǎng)城汽車(chē)于2021年末推出了“新科技旗艦SUV”。作為哈弗品牌集檸檬平臺(tái)、咖啡智能的之作，開(kāi)啟預(yù)售后已迅速斬獲1.2萬(wàn)訂單，可謂首戰(zhàn)告捷。

　　這款擁有爆紅潛質(zhì)的“頂流”車(chē)型，能否最終奪取中國(guó)品牌緊湊型SUV市場(chǎng)的桂冠？其產(chǎn)品力又是否“名副其實(shí)”，在強(qiáng)敵林立的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，如勐虎出山般打敗一眾敵手？在哈弗神獸推出的背后，長(zhǎng)城汽車(chē)又是處于何種戰(zhàn)略布局思考？帶著這些問(wèn)題，讓我們一起探究一下。

　　“由縱向橫”不止于哈弗H6

　　從哈弗在2005年推出首款車(chē)型，到2011年哈弗H6初代產(chǎn)品問(wèn)世；從2013年3月哈弗品牌實(shí)現(xiàn)獨(dú)立，再到去年末哈弗成為率先跨進(jìn)700萬(wàn)銷(xiāo)量大關(guān)的首個(gè)中國(guó)SUV品牌。一路走來(lái)，哈弗緊跟中國(guó)消費(fèi)潮流風(fēng)向，聚焦SUV戰(zhàn)略，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中打下了一片天地，站穩(wěn)了腳跟。

　　在產(chǎn)品陣容中，“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品哈弗H6家族是哈弗成功“出圈”的關(guān)鍵。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)最新數(shù)據(jù)顯示，盡管受芯片短缺、疫情等消極因素影響，在2021年，哈弗H6單月銷(xiāo)量仍超過(guò)4.2萬(wàn)輛，繼續(xù)保持SUV銷(xiāo)冠的地位。

　　『第三代哈弗H6』

　　十年三代的“爆款”哈弗H6家族單月銷(xiāo)量一度突破8萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量占整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)總銷(xiāo)量的六成，創(chuàng)造了銷(xiāo)量奇跡?？梢哉f(shuō)以一己之力，撐起了長(zhǎng)城汽車(chē)的“半邊天”。

　　不過(guò)，盡管有爆款產(chǎn)品在聲量上為品牌提供源源不斷的曝光度，但獨(dú)木難支，過(guò)分依賴(lài)單一車(chē)型勢(shì)必蘊(yùn)含較大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，銷(xiāo)量大起大落在所難免，對(duì)品牌長(zhǎng)期發(fā)展不利。所以哈弗需要打造除H6之外的其他主力車(chē)型。

　　眼下無(wú)論是fengtian，還是大眾，在單一品牌麾下，構(gòu)建起了從小型到中大型產(chǎn)品的全譜系覆蓋。從價(jià)格區(qū)間來(lái)看，大眾汽車(chē)覆蓋8.69-40.2萬(wàn)元，fengtian汽車(chē)覆蓋8.58-40.58萬(wàn)元，售價(jià)區(qū)間跨度大，品類(lèi)覆蓋面廣。而且無(wú)論在哪種車(chē)身類(lèi)型之下，都有數(shù)個(gè)產(chǎn)品做銷(xiāo)量支撐點(diǎn)，分層共生，互為犄角，讓品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道。

　　哈弗品牌盡管針對(duì)SUV單一品類(lèi)，過(guò)去也建立了龐大的產(chǎn)品矩陣，“龍生九子，各有不同”，從小型哈弗H1到中大型哈弗H9，價(jià)格區(qū)間一度覆蓋5.49-36.88萬(wàn)元。但車(chē)型數(shù)量上升后，看似完備的梯度化產(chǎn)品陣容布局背后，除了哈弗H6一枝獨(dú)秀外，其他車(chē)型在各自的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)，銷(xiāo)售排名靠前者寥寥無(wú)幾。

　　『哈弗H9』

　　高價(jià)的哈弗H8、哈弗H9等難以對(duì)同價(jià)位的合資品牌產(chǎn)生沖擊，形成一定規(guī)模，帶領(lǐng)品牌突破價(jià)格天花板；低價(jià)的哈弗H1、H2等也容易掣肘品牌形象，給用戶(hù)傳遞廉價(jià)、低端的認(rèn)知，因此，除了車(chē)型哈弗H6，多數(shù)老產(chǎn)品都逐漸都敗下陣來(lái)，斷更停售，退出了歷史舞臺(tái)。

　　基于此，在汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局的契機(jī)下，針對(duì)擁有多元化消費(fèi)訴求的Z世代、購(gòu)買(mǎi)力不斷增強(qiáng)的當(dāng)代女性等新興消費(fèi)群體，越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企開(kāi)始打造全新的品類(lèi)及品牌，與母品牌的過(guò)去陣容建立區(qū)隔，從而塑造全新的Ip形象，來(lái)更好地滿足目標(biāo)層的差異化需求。

　　哈弗也不例外，在一邊鞏固原有產(chǎn)品系列的基礎(chǔ)上，即在主打經(jīng)濟(jì)、性?xún)r(jià)比的M系，主打主流城市家用的H系，以及主打運(yùn)動(dòng)、年輕化的F系，這三個(gè)系列中擇優(yōu)保留早已“功成名就”的品牌功勛產(chǎn)品，比如哈弗H6、哈弗M6等。

　　另一邊，借助檸檬、咖啡智能等高端智能技術(shù)平臺(tái)，為新品類(lèi)產(chǎn)品賦能，打造了以哈弗大狗為代表的面向越野SUV市場(chǎng)的狗系列，以及“年輕人第一臺(tái)車(chē)”的哈弗初戀、“新次元激擎座駕”的哈弗赤兔和年輕人追求極客精神的“夢(mèng)想座駕”哈弗神獸這3款車(chē)型領(lǐng)銜組成的面向Z世代群體的新品類(lèi)矩陣。

　　哈弗在售車(chē)型陣容級(jí)別H系M系F系“狗”系列全新品類(lèi)緊湊型H6家族M6 pLUSF7/F7x大狗初戀/赤兔/神獸中大型H9

　　尤其在緊湊型SUV市場(chǎng)，哈弗不斷進(jìn)行深耕，在各系列產(chǎn)品橫向依次排開(kāi)后，不僅強(qiáng)化了各自的產(chǎn)品定位，而且能更好的與新生代用戶(hù)建立情感共鳴，解決了此前缺乏網(wǎng)紅車(chē)型的尷尬局面，完成了整個(gè)品牌陣容“由縱向橫”的過(guò)渡和進(jìn)階。

　　另外，盡管哈弗當(dāng)前的品類(lèi)戰(zhàn)線長(zhǎng)度相較早前縮短了，但從集團(tuán)大盤(pán)上看，聚焦化后的哈弗，不僅降本增效更容易展開(kāi)，而且能與weipai、tanke等品牌真正拉開(kāi)差距，讓各子品牌的差異性更突出，讓各個(gè)作戰(zhàn)單元更為專(zhuān)注化，相互間可以建立緊密協(xié)作的“橋頭堡”。

　　狹路相逢能打者勝

　　回過(guò)頭來(lái)看，在哈弗神獸所處的緊湊SUV市場(chǎng)，市場(chǎng)體量龐大，車(chē)型品類(lèi)也最豐富。圍繞市占率的爭(zhēng)奪，各企業(yè)間的相互攻伐愈演愈烈，行業(yè)內(nèi)卷不斷加劇。在激變的市場(chǎng)環(huán)境面，生死一瞬間，稍有不慎就會(huì)迅速被對(duì)手所替代。

　　于是，很多頭部中國(guó)品牌陷入了嚴(yán)重的“產(chǎn)品焦慮”、“價(jià)格焦慮”之中。他們一方面加快現(xiàn)有經(jīng)典產(chǎn)品的迭代更新，，在改善產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力及提升溢價(jià)的同時(shí)，維系了原車(chē)型的規(guī)模體量效應(yīng)；另一方面，積極開(kāi)拓市場(chǎng)藍(lán)海，競(jìng)相推出定位更高的全新系列，比如長(zhǎng)安UNI系列、吉利“中國(guó)星”系列，謀求品牌的“向上生長(zhǎng)”。

　　從外部環(huán)境看，面對(duì)當(dāng)前多極化、多層級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)格局，作為長(zhǎng)城旗下新晉產(chǎn)品序列的哈弗神獸，不僅要撐起哈弗品牌“新科技旗艦”的形象，還要直接和頭部競(jìng)品“硬碰硬”，比如同樣處在15萬(wàn)元左右價(jià)格區(qū)間的xinyue。甚至更高級(jí)別的中型SUV。更重要的是，神獸能與哈弗H6家族的協(xié)同配合下，對(duì)CS75 pLUS、GS4 pLUS等產(chǎn)品進(jìn)行更好的絞殺。

　　『哈弗神獸』

　　為新世代用戶(hù)打造“夢(mèng)想坐騎”的切入點(diǎn)初衷固然好，打法設(shè)定也周密，但能否于強(qiáng)敵林立的競(jìng)爭(zhēng)圈層內(nèi)克敵制勝，還要看戰(zhàn)術(shù)的落實(shí)是否到位。核心產(chǎn)品力設(shè)定真抗打，才能最終贏得目標(biāo)客群的青睞。

　　在美學(xué)設(shè)計(jì)層面，考慮到Z世代對(duì)前衛(wèi)新潮、個(gè)性求新的消費(fèi)價(jià)值主張，哈弗神獸提供了類(lèi)似無(wú)邊界風(fēng)格的格柵，并搭配貫穿式前燈、雙尾翼、“Y”字型尾燈等高辨識(shí)度的時(shí)尚造型元素。同時(shí)，中控的布局理念也緊跟潮流，不僅提供兩種鮮活的拼色方案，還采用了懷擋式換擋機(jī)構(gòu)、麂皮座椅等，感觀上給人帶來(lái)極大的視覺(jué)沖擊力，突破了傳統(tǒng)車(chē)一貫的審美疲勞。

　　在科技座艙與智能駕駛體驗(yàn)上，借助咖啡智能2.0系統(tǒng)的加持，高通驍龍8155芯片的助力，以及12.3英寸&14.6英寸雙連屏、25英寸的HUD抬頭顯示等硬核裝備支援，為用戶(hù)提供了臉部識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等眾多新功能。

　　圍繞高段位的智能駕駛板塊，哈弗神獸不僅搭載了TC397主控芯片及ME EyeQ4車(chē)輛視覺(jué)芯片，還采用了5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和9個(gè)攝像頭等眾多感知元件，在感知、決策及響應(yīng)上，都不輸任何對(duì)手，能真正實(shí)現(xiàn)HWA高速駕駛輔助、50米自動(dòng)循跡倒車(chē)、AVp代客泊車(chē)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)記憶泊車(chē)等眾多黑科技，可謂內(nèi)外兼修。而且，神獸還具備整車(chē)全域FOTA升級(jí)功能，能根據(jù)用戶(hù)需求不斷進(jìn)化和成長(zhǎng)。

　　哈弗神獸VS主要競(jìng)品尺寸、動(dòng)力性能對(duì)比車(chē)型車(chē)身尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱長(zhǎng)寬高（mm）軸距（mm）排量最大功率（馬力）峰值扭矩（?！っ祝┕ド瘾F4780*1890*1675

　　2800

　　1.5T1842757DCT2.0T224345吉利xinyue4770*1895*1689

　　2845

　　1.5T油電混動(dòng)1502253DHT2.0T218/238325/3507DCTchangan4865*1948*1690(1700)

　　2890

　　2.0T2333908AT

　　在動(dòng)力與尺寸水平方面，哈弗神獸采用了長(zhǎng)城汽車(chē)最新一代的1.5T及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超38%，并匹配自主研發(fā)的第三代濕式7DCT。這兩套動(dòng)力組合都屬于較為成熟的方案，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)檢驗(yàn)，勝在耐久及可靠性。與此同時(shí)，4780mm的長(zhǎng)度及2800mm的軸距，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了“準(zhǔn)中型SUV”的水平。在與同價(jià)位產(chǎn)品的比拼中，哈弗神獸的關(guān)鍵尺寸沒(méi)有拉胯。

　　在主銷(xiāo)車(chē)型的配置方面，結(jié)合哈弗神獸最近訂單量、用戶(hù)關(guān)注度等信息，我們選取市場(chǎng)唿聲的指導(dǎo)價(jià)為13.7萬(wàn)元的智享版為代表進(jìn)行說(shuō)明。

　　相比近似價(jià)位的核心競(jìng)品，哈弗神獸在同級(jí)獨(dú)有功能中，不僅搭載了道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等高階安全功能，還在HUD抬頭數(shù)字顯示、手機(jī)無(wú)線充電、14.6英寸中控屏幕等多媒體及IT技術(shù)上領(lǐng)先對(duì)手。無(wú)論在亮點(diǎn)配置的總體數(shù)量上，還是在優(yōu)勢(shì)配置的吸睛度上，哈弗神獸在同級(jí)產(chǎn)品中都足夠能打。

　　整體來(lái)看，依托長(zhǎng)城汽車(chē)平臺(tái)化實(shí)力的體系化進(jìn)階，哈弗神獸不單能靠網(wǎng)紅氣質(zhì)的車(chē)名博出位，產(chǎn)品力上也“有顏有值”，無(wú)論是針對(duì)目標(biāo)層需求而打造的個(gè)性化新潮設(shè)計(jì)，還是在主銷(xiāo)版本的綜合性?xún)r(jià)比實(shí)力上，又或者圍繞科技座艙及智能駕駛創(chuàng)新體驗(yàn)方面，都能看到其閃光點(diǎn)。

　　產(chǎn)品意義及后市展望

　　當(dāng)下正值國(guó)潮當(dāng)?shù)溃源丝虨闀r(shí)間節(jié)點(diǎn)，往前退十年，毫無(wú)疑問(wèn)，哈弗H6是過(guò)去和現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代下的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品。而往后推十年，為市場(chǎng)注入新動(dòng)能的“科技旗艦SUV”哈弗神獸，則大概率會(huì)成為未來(lái)中國(guó)品牌的旗幟。

　　『哈弗神獸』

　　哈弗神獸作為長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)期踐行品類(lèi)戰(zhàn)略、用戶(hù)至上思維，為新生代客群提供從價(jià)格向高科技價(jià)值屬性產(chǎn)品進(jìn)階的引領(lǐng)之作，同時(shí)也是哈弗在新時(shí)代背景下，變革求新、重塑中國(guó)SUV市場(chǎng)新格局、“潮向全球”市場(chǎng)的一記重錘。假如哈弗神獸果真能在量上有所突破，這不僅對(duì)哈弗單一品牌，乃至對(duì)整個(gè)中國(guó)品牌而言，都將對(duì)其品牌向上、產(chǎn)品向上等戰(zhàn)略目標(biāo)起到很好的加持作用。

　　當(dāng)然，在打造全新產(chǎn)品之外，長(zhǎng)城哈弗在運(yùn)營(yíng)模式上也有諸多改變，比如專(zhuān)攻于“quanming共創(chuàng)”。此次，哈弗神獸便為用戶(hù)打造了專(zhuān)屬私域共創(chuàng)平臺(tái)“馴獸師基地”，用戶(hù)可以真正深度參與到車(chē)型研發(fā)的全流程中，助力產(chǎn)品的升級(jí)與進(jìn)化，并與長(zhǎng)城一起，共創(chuàng)專(zhuān)屬于哈弗神獸的潮品Ip及流行文化。

　　通過(guò)打造更高水平、年輕化的用戶(hù)共創(chuàng)生態(tài)圈，哈弗不僅能更好的與用戶(hù)建立情感紐帶，增加品牌與用戶(hù)的理解和互信，更能精準(zhǔn)洞察目標(biāo)層的消費(fèi)需求，提升研發(fā)效率及優(yōu)化投入成本。最終深化C2B運(yùn)營(yíng)模式，向用戶(hù)真正提供更富“個(gè)性化、定制化、專(zhuān)屬化”的產(chǎn)品和服務(wù)，從而牢牢把握住進(jìn)擊市場(chǎng)的主動(dòng)性。

　　彈指一揮間，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了新紀(jì)元，中國(guó)品牌產(chǎn)品獲得越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，體量上也開(kāi)始崛起。以哈弗神獸為代表的新晉國(guó)貨之光，更在科技、智能等綜合實(shí)力上，為用戶(hù)提供了更高水平的越級(jí)價(jià)值體驗(yàn)，可謂實(shí)打?qū)嵉钠栈萦诿瘛?/p>