作為鈴木旗下小型SUV的吉姆尼，憑借著小巧的SUV身材加之出色的越野機(jī)械素質(zhì)因而成為越野圈里十分經(jīng)典的存在。

　　因此在過去鈴木還未推出國內(nèi)市場之際，吉姆尼曾是國內(nèi)不少越野玩家樂于追捧的越野車型之一。而在近期，根據(jù)網(wǎng)媒報(bào)道吉姆尼將再次引入國內(nèi)銷售，以平行進(jìn)口的方式進(jìn)行銷售。

　　據(jù)悉，新車首批交付僅限21臺(tái)，這對(duì)于喜歡吉姆尼的朋友來說算是一個(gè)“壞消息”，這先到先得的機(jī)會(huì)還是要先下手為強(qiáng)。

　　與此同時(shí)，吉姆尼也公布了32.88萬的價(jià)格，而目前吉姆尼在海外市場已迎來上市，在英國市場的起售價(jià)格為16,796英鎊，折合人民幣為15萬左右。

　　吉姆尼在造型上依舊遵循著經(jīng)典復(fù)古的設(shè)計(jì)，方方正正的“盒子造型”，略顯粗糙的豎狀格柵，圓頭大耳的頭燈組別。

　　吉姆尼身上那一切的一切像極了“縮小版的大G”。而相比于老款車型而言，新款車型在線條的勾勒上更加筆直規(guī)整。

　　兩門布局的吉姆尼看起來十分的小巧，定位小型SUV的吉姆尼長寬高3395*1475*1725mm，軸距表現(xiàn)為2250mm。得益于小巧的車身結(jié)構(gòu)，吉姆尼在應(yīng)對(duì)復(fù)雜的越野環(huán)境下能夠保證較強(qiáng)的通過性。

　　如今越來越多講究越野的車型逐漸地偏向智能舒適化，而吉姆尼在內(nèi)飾座艙的氛圍和配置的水準(zhǔn)上依舊給予滿滿的“機(jī)械感”。這樣一臺(tái)預(yù)售價(jià)三十幾萬的車型來說，吉姆尼大量的塑料材質(zhì)的內(nèi)飾用料的確挺廉價(jià)的。

　　可是對(duì)于吉姆尼這樣的車型，以及真正喜歡吉姆尼的車主朋友們來說，“Who care”？要的就是這種既塑料又復(fù)古的味道。

　　吉姆尼采用四座布局，后排的駕乘空間更類似于7座車型的第三排座椅。而后排座椅能夠支持完全躺平的放倒，這倒是能夠最大限度地提升后備儲(chǔ)物空間。

　　動(dòng)力方面，吉姆尼所搭載的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率75kW，峰值扭矩130牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱，并配備低速四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　相較于上一代2013款吉姆尼身上那一套1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力參數(shù)上有所提升。

　　值得一提的是，此次吉姆尼引入國內(nèi)將會(huì)解決國六排放的問題，因此對(duì)于部分地區(qū)有著嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)的朋友來說，同樣有機(jī)會(huì)搶購吉姆尼。

　　這一代吉姆尼的首次亮相是在2018年，歷經(jīng)將近四年之久才得以有機(jī)會(huì)引入國內(nèi)銷售，對(duì)于那些吉姆尼的深度愛好者來說只得感慨一句“雖遲但到”。

　　對(duì)于完全退出中國市場的鈴木汽車品牌來說，或許這首批21臺(tái)的車次對(duì)于品牌來說只是個(gè)在中國市場“試水”的過程。如果說吉姆尼能夠在國內(nèi)得到不錯(cuò)的反響的話，也許鈴木汽車也會(huì)考慮更大批量的吉姆尼引入國內(nèi)。