由58汽車聯(lián)合J.D. pOWER所發(fā)布的新車三年保值率排行榜的榜單中，第十代思域用66.3%的成績(jī)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)獲得了緊湊型轎車的三年保值率冠軍，為何如此保值？而第十一代思域已經(jīng)到來(lái)，新車能否延續(xù)保值率“封王”的傳奇？我們今天就來(lái)聊一聊。

　　思域高保值率的邏輯在哪里？

　　高保值率需要二手車的需求旺盛并且成交價(jià)高，而高成交價(jià)在于兩個(gè)環(huán)節(jié)：二手車商的收購(gòu)價(jià)高并且二手車買家愿意花高價(jià)購(gòu)車，這兩方缺一不可。那么，高價(jià)值從何而來(lái)？我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面：

　　對(duì)于購(gòu)買思域的買家來(lái)說(shuō)，無(wú)論是買新車還是二手車，核心的需求其實(shí)沒(méi)太大區(qū)別。從外形部分來(lái)看，無(wú)論是初次國(guó)產(chǎn)的第八代車型，還是大紅大紫的第十代，亦或是剛剛換新的第十一代。思域始終都是一款符合消費(fèi)者審美的，為年輕用戶打造的有活力、夠時(shí)尚的潮酷座駕。用更通俗的話來(lái)說(shuō)，它得足夠好看，而且過(guò)幾年之后，它得足夠經(jīng)典。

　　實(shí)用性對(duì)于一臺(tái)緊湊型三廂轎車來(lái)說(shuō)是絕對(duì)重要的考察項(xiàng)，各種功能要符合當(dāng)時(shí)的潮流。例如：從2016年的第十代車型起，思域(參數(shù)|圖片)就已經(jīng)搭載了具備L2級(jí)別駕駛輔助功能的Honda SENSING超感安全系統(tǒng)；另外，如今的第十一代思域已經(jīng)配備了Honda CONNECT3.0版本智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在語(yǔ)音交互、車載互聯(lián)應(yīng)用方面走在了合資競(jìng)品中的前列。雖然不敢說(shuō)思域的實(shí)用性樣樣都是第一名，但產(chǎn)品力一直都處于第一梯隊(duì)，能夠很好的滿足用戶的需求。

　　從國(guó)產(chǎn)初期的1.8/2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，到后來(lái)的1.0/1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，思域在動(dòng)力方面的表現(xiàn)從來(lái)都是同級(jí)的標(biāo)桿。尤其是當(dāng)年的第十代思域，憑借著7秒多的0-100km/h的加速成績(jī)傲視群雄，多年來(lái)讓一眾對(duì)手望而興嘆，同時(shí)樹(shù)立了自己運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)桿的地位。

　　另外，歷代思域都有著十分良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，不僅跑得快，而且吃得少。減輕了用戶日常的養(yǎng)車用車壓力，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)很有吸引力的優(yōu)勢(shì)。

　　無(wú)論新車用戶還是二手車用戶，思域都是一臺(tái)質(zhì)量穩(wěn)定可靠，值得信賴的車型。遠(yuǎn)低于行業(yè)平均數(shù)的車輛故障率使得哪怕是思域的第三、第四任用戶也能夠在購(gòu)買車輛時(shí)不必過(guò)分擔(dān)心車況。車輛在長(zhǎng)時(shí)間的使用后依然保持著良好的產(chǎn)品品質(zhì)。

　　當(dāng)然，同樣因此受益的其實(shí)還有二手車商。他們基本上不需要使用故意壓低收車價(jià)格的方式來(lái)沖抵其他不良車況帶來(lái)的額外整備成本，用更通俗的話說(shuō)就是“不用收拾，能直接轉(zhuǎn)手賣掉”。這也算是某種程度上間接抬升了思域車型的保值率。

　　這種優(yōu)秀的產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得益于東風(fēng)本田對(duì)于品質(zhì)的嚴(yán)苛追求。東風(fēng)本田全面的品質(zhì)管理體系確保了思域在研發(fā)、采購(gòu)、整車生產(chǎn)以及售后的高品質(zhì)、高效率工作。并嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造、不流出的“三不”原則，確保每道工序生產(chǎn)的都是合格品。

　　也許很多人初識(shí)東風(fēng)本田是從2004年的整車項(xiàng)目投產(chǎn)，CR-V(參數(shù)|圖片)開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的時(shí)候。但實(shí)際上東風(fēng)本田早在1998年就開(kāi)始布局國(guó)內(nèi)并率先引入先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，所以坊間所謂“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的好口碑，離不開(kāi)東風(fēng)本田的貢獻(xiàn)。而伴隨著多款熱門車型的適時(shí)導(dǎo)入及不斷熱銷，東風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)樹(shù)立了極高的知名度和良好的品牌信譽(yù)，品牌含金量十足。

　　另外，東風(fēng)本田一直堅(jiān)持為用戶提供的良好售后服務(wù)和保障，讓用戶在車輛的全生命周期內(nèi)都能夠獲得更好的用車體驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田品牌本身就是值得信賴的保證，自然會(huì)吸引用戶更多的關(guān)注。無(wú)論是新車還是二手車的消費(fèi)者，都會(huì)優(yōu)先考慮品牌口碑好、產(chǎn)品品質(zhì)高、用戶信得過(guò)的品牌，而東風(fēng)本田正是在這幾方面做到了行業(yè)的前列。

　　回顧思域車型的發(fā)展歷史，自1972年初代思域誕生以來(lái)，至今已接近50年，十一代車型已先后在全球累計(jì)超過(guò)2000萬(wàn)用戶，可以說(shuō)是用戶基數(shù)極其龐大，分布極其廣泛。除了常見(jiàn)的兩廂和三廂常規(guī)版本之外，思域更是演化出了多代高性能的Si版本和TYpE-R版本，成為日系高性能車中圖騰級(jí)的代表。

　　要說(shuō)日系品牌中哪個(gè)品牌改裝文化最發(fā)達(dá)，那本田絕對(duì)是最有發(fā)言權(quán)的那個(gè)。無(wú)論走街還是下賽道，你總能在各種聚會(huì)或者p房里看到眾多個(gè)性化的本田思域。甚至，在第十代思域中期改款的時(shí)候，東風(fēng)本田干脆直接推出了官方改裝版本，讓一票思域粉絲享受到了“實(shí)力寵粉”的優(yōu)勢(shì)。

　　同時(shí)，東風(fēng)本田也看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的變化，適時(shí)了引入思域Hatchback（兩廂版），進(jìn)一步開(kāi)拓全新細(xì)分市場(chǎng)。而且這款車還是原汁原味引入，外形幾乎一刀沒(méi)動(dòng)。這讓思域Hatchback上市后又掀起了一波消費(fèi)者的熱情追崇。運(yùn)動(dòng)版本車型的存在，不僅讓思域的王者地位進(jìn)一步的鞏固，同時(shí)也提升了本田品牌的整體形象以及品牌價(jià)值。

　　回想2006年，第八代思域正式以合資身份進(jìn)入中國(guó)，無(wú)論是其優(yōu)雅的外形、實(shí)用的配置，還是輕巧的駕駛感受和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量都使其成為當(dāng)時(shí)市面上難得的高價(jià)值車型，深受市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可，迅速為東風(fēng)本田進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。新車銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，售價(jià)也得以持續(xù)堅(jiān)挺。在二手車市場(chǎng)上，每當(dāng)有思域來(lái)到二手市場(chǎng)都會(huì)被眾多車商搶購(gòu)，而上架展示銷售的二手思域也會(huì)第一時(shí)間被買走，思域的熱門程度從二手車價(jià)格的高企就能看得出來(lái)。

　　而從第十代思域2016年上市，其遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品車型的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力就吸引了一大批年輕消費(fèi)者爭(zhēng)相購(gòu)買，哪怕要等很長(zhǎng)時(shí)間才能提到車，消費(fèi)者也依然愿意選擇它。而這樣的高漲的購(gòu)買熱情不僅使新車銷量長(zhǎng)期處于行業(yè)頭部位置，同時(shí)也很好的維持了思域價(jià)格體系的堅(jiān)挺和總保有量的高位。所以才形成新車價(jià)高，二手車更保值的市場(chǎng)狀態(tài)。

　　東風(fēng)本田思域的保值率不僅一直保持了高位，而長(zhǎng)期“霸榜”也是實(shí)力的表現(xiàn)，一哥地位是其他車型無(wú)法撼動(dòng)的。歷經(jīng)11代車型的磨練，思域不僅是本田品牌的精神象征，也是年輕人所向往的理想車型，而最新的第十一代思域在傳承前代優(yōu)秀產(chǎn)品點(diǎn)的同時(shí)，帶來(lái)了更多新的突破，產(chǎn)品硬實(shí)力進(jìn)一步提升的同時(shí)，延續(xù)保值率的傳奇也將是必然。